Kotitalouden sähkölaskuun vaikuttavat merkittävästi sähköauton latauslaitteiston tyyppi, käyttötavat ja latausmäärät. Latausaseman asentaminen kotiin nostaa sähkönkulutusta huomattavasti – keskimääräinen sähköauto kuluttaa noin 15-20 kWh/100 km, mikä tarkoittaa kuukausitasolla noin 200-400 kWh lisäkulutusta tyypillisillä ajomäärillä. Älykkäillä latausjärjestelmillä ja optimoiduilla latausajoilla voi kuitenkin pitää kustannukset kohtuullisina.
Miten sähköautojen latausasemat vaikuttavat sähkölaskuun?
Kun taloudessa otetaan käyttöön sähköauton latausasema, se näkyy väistämättä sähkönkulutuksen kasvuna. Keskikokoisen sähköauton akun täyteen lataaminen kuluttaa tavallisesti 50-80 kWh energiaa. Tämä vastaa monissa kotitalouksissa useamman päivän tavanomaista energiankulutusta.
Kokonaiskustannuksiin vaikuttavat useat tekijät, kuten auton energiatehokkuus, vuotuinen ajomäärä, sähkön hinta ja lataustavat. Myös latausaseman teho määrittää, kuinka nopeasti auto latautuu, mutta ei varsinaisesti lisää kokonaiskulutusta. Olennaista on ymmärtää, että vaikka sähkölasku nousee, polttoainekulut poistuvat kokonaan.
Paljonko sähköauton lataaminen kotona maksaa kuukaudessa?
Kotilataamisen kuukausikustannukset vaihtelevat merkittävästi riippuen ajomäärästä ja auton koosta. Pienellä kaupunkiautolla, jolla ajetaan noin 1000 km kuukaudessa, latauskulut ovat tyypillisesti 20-40 euroa, kun taas isommalla perheautolla ja 2000 km ajomäärällä summa voi nousta 40-80 euroon kuukaudessa.
Sähkösopimuksen tyyppi vaikuttaa oleellisesti kustannuksiin. Kiinteähintaisella sopimuksella kustannukset pysyvät vakaina, kun taas pörssisähkösopimuksella hinta vaihtelee tunneittain. Pörssisähkön hyödyntäminen vaatii älykästä lataustekniikkaa, mutta voi tuoda huomattavia säästöjä optimoimalla latausajat edullisimpiin tunteihin.
Milloin sähköauton lataaminen on edullisinta?
Sähkön hinta vaihtelee merkittävästi vuorokauden aikana, ja edullisimmat latausajat ovat tyypillisesti yöllä klo 22-07 välillä. Tällöin sähkön kysyntä on vähäisempää ja hinta alhaisempi. Erityisesti pörssisähköä käyttäville hintaero päivä- ja yöajan välillä voi olla jopa kolminkertainen.
Älykkäät latausjärjestelmät mahdollistavat latauksen ajastamisen ja jopa automaattisen käynnistymisen edullisimman sähkön aikaan. Nämä järjestelmät voivat seurata sähkön hintaa reaaliajassa ja optimoida latausajat kustannusten minimoimiseksi. Parhaimmillaan älykäs lataus voi leikata latauskuluja 30-40 prosenttia verrattuna satunnaisiin latausaikoihin.
Miten nopea latausasema vaikuttaa sähkönkulutukseen?
Eri tehoisten latausasemien välillä ei ole merkittävää eroa energiatehokkuudessa – sama energiamäärä siirtyy akkuun riippumatta siitä, käytetäänkö 3,7 kW, 11 kW vai 22 kW asemaa. Suurin ero on latausajassa: 3,7 kW asemalla keskikokoisen auton lataaminen tyhjästä täyteen kestää noin 12-15 tuntia, kun taas 22 kW asemalla aikaa kuluu vain 2-3 tuntia.
Tehokkaiden latausasemien käytössä on huomioitava niiden mahdollisesti aiheuttamat tehohuiput. Monissa sähkösopimuksissa on tehokomponentti, jossa korkein käytetty hetkellinen teho vaikuttaa laskun suuruuteen. Tämän vuoksi tehokas latausasema kannattaa usein varustaa älykkäällä kuormanhallinnalla, joka sovittaa latausnopeuden kodin muun kulutuksen mukaan.
Voiko sähköauton lataamisesta aiheutuvia kustannuksia vähentää verotuksessa?
Yksityishenkilöt voivat hyödyntää kotitalousvähennystä latausaseman asennustyön kustannuksista. Vuonna 2023 kotitalousvähennys kattaa 40% työkustannuksista, ja sen enimmäismäärä on 2250 euroa vuodessa. Itse latausaseman hankintahintaa ei voi vähentää, mutta asennustyön osuus on usein merkittävä kokonaiskustannuksissa.
Yrityksille sähköauton latausinfrastruktuurin kustannukset ovat tavallisesti vähennyskelpoisia liiketoiminnan kuluja. Yritys voi myös tarjota työntekijöilleen sähköauton latausmahdollisuuden työpaikalla verotuksellisesti edullisena työsuhde-etuna, mikä kannustaa ympäristöystävällisempiin liikkumisvalintoihin.
Mikä on aurinkopaneelien ja sähköauton lataamisen yhdistelmän kannattavuus?
Aurinkopaneelien ja sähköauton latauksen yhdistäminen on ekologisesti ja pitkällä aikavälillä myös taloudellisesti järkevää. Keskikokoinen 5-10 kWp aurinkosähköjärjestelmä voi tuottaa vuodessa 4000-8000 kWh energiaa, mikä riittää kattamaan merkittävän osan keskivertoautoilijan vuotuisesta lataustarpeesta.
Takaisinmaksuaika tällaiselle järjestelmälle on Suomen olosuhteissa tyypillisesti 10-15 vuotta, mutta sähköauton lataaminen itse tuotetulla aurinkosähköllä lyhentää sitä huomattavasti. Pitkällä aikavälillä säästöt ovat merkittäviä, sillä aurinkosähkön tuotantokustannus on käytännössä nolla paneelien asennuksen jälkeen.
Sähköautojen lataus tulevaisuudessa – älykkäät ratkaisut kustannussäästöihin
Latausteknologiat kehittyvät nopeasti kohti älykkäämpiä ja joustavampia ratkaisuja. Kaksisuuntainen lataus (V2G, vehicle-to-grid) mahdollistaa auton akun käyttämisen kodin energiavarastona ja jopa sähkön myymisen verkkoon huippuhintojen aikaan. Tämä voi muuttaa sähköauton kuluerästä tulonlähteeksi.
Me FinnSafety Oy:ssä seuraamme tarkasti alan kehitystä ja tarjoamme nykyaikaisia, turvallisia latausratkaisuja sekä kotitalouksille että yrityksille. Tuotevalikoimamme sisältää älykästä kuormanhallintaa hyödyntäviä latausjärjestelmiä, jotka optimoivat energiankäyttöä ja maksimivat kustannussäästöt. Pitkä kokemuksemme turvalaitteiden valmistajana takaa, että latausjärjestelmämme täyttävät korkeimmatkin turvallisuusvaatimukset.
